Bosna i Hercegovina



#1 09.01.2019-12:39
Avko Offline
Administrator
Registrovan/a od: 28.05.2014-09:21
Komentari: 3,406


Subject: autonomni automobili
Autonomna vozila koriste senzorske sustave koji se dijele na lokacijske (GPS, ho – dometar, kompas) te promatračke (radar, LiDAR, ultrazvučne videokamere, infracrvene zrake). Informacije iz ovih sustava obrađuju se u ugradbenim računalima koja koriste cijeli niz naprednih algoritama zasnovanih na tehnologijama umjetne inteligencije (fuzzy algoritmi, umjetne neuronske mreže). Odluke se provode prema sustavima i uređajima vezanima za pojedine funkcije vozila (pogon, manevar, signalizacija). Sve ovo obilježava golema količina podataka (big data) i potreba za procesiranjem u stvarnom vremenu.

Možda ste poželjeli, recimo, u vožnji do odredišta sate provedene za volanom mijenjati za posjetiti icentar.ba forum te pročitati najnovije postove, možda drijemanti ili tek prazno gledati kroz prozor uz pijuckanje kave? E, pa pojavom tzv. autonomnih automobila to je moguće. Sami parkiraju, dolaze na poziv, nikada nisu umorni, procesuiraju trilijun mogućih prometnih scenarija u sekundi.

Tvrtke poput Mercedesa, BMW-a, Nissana, Tesle već su proizvele, ili razvijaju, automobile koji imaju mogućnost samostalne vožnje. Google je isprobao ‘ponašanje’ svojeg autonomnog automobila na ulicama Kalifornije, pa i nekih europskih gradova. Ford je ispitao svoj adut na tom području u snježnim uvjetima, autonomni Volvo jurio je Atlantom, Japan planira uvođenje autonomne taksi-službe.

Prije puštanja takvih automobila u samostalni rad potrebno je urediti neke druge stvari. Buduće prometnice projektirati s užim prometnim trakovima, jer se očekuje da će ova vozila biti znatno preciznija u praćenju prometnog traka.

Redefiniranje nekih dijelova zakonodavstva koji se odnose na cestovnu sigurnost, tako i onih dijelova koji su vezani uz posljedice prometnih nesreća u kojima sudjeluju autonomna vozila. Pravni sustav počiva manje-više na principu odgovornosti vozača. Njega u revoluciji prometa više nema, nego se javljaju novi dionici: proizvođač vozila, programske podrške, davatelj usluge i sl. U svijetu postoje vrlo ozbiljna istraživanja o etičkim problemima vezanim uz autonomna vozila. Primjerice, u nekim situacijama, kod manevra izbjegavanja izravnog sudara, postavlja se pitanje kakvu odluku donosi protusudarni sustav u AV-u kad mora birati između više kolateralnih posljedica: druga vozila, pješaci, ostale ranjive skupine.

Čovjek može razlikovati dobro od zla (imamo slobodnu volju ciniti sto želimo), moralnu prosudbu životinje i strojevi nemaju. Stoga čovjek sudi prema svojoj savjesti, što životinja i strojevi nemogu. Hidraulična preša koja zgnječi ruku radniku nije kriva, kriv je radnik koji se nije pridržavao propisa zaštite na radu ili poslodavac koji mu nije osigurao zaštitna sredstva, serviser koji nije otklonio kvar, proizvođač koji ga je načinio opasnim. Ako djete gura ruku u kavez sa lavom i lav mu odgrize ruku, krivi su roditelji koji nisu pazili djete, učiteljica koja je povela djecu u zoološki vrt, vlasnik zooparka koji nije onemogucio da se posjetitelji priblize kavezu lavu itd u konačnici uvijek je kriv čovjek isto kao što sam ja uvijek kriv kod kuće.

Programirani autonomni automobil razlikovao bi se od zemlje do zemlje. Sada takode imamo primjer da Golf za americko trziste razlikuje se od Golfa za englesko trziste i ono u ostalim djelovima svijeta.
Ne postoji jedinstvena moralna preferencija ni među ljudima ni među narodima, pa bi autonomno vozilo trebalo programirati prema moralnim načelima zemlje u kojoj prometuje. No i da se vozilo najpreciznije programira, opet bi njegovi postupci došli u sukob s nečijom savješću.

Recimo, vozilo juri prema pješaku. Cesta je ogradena visokim betonskim zidom. Potrebno je isprogramirati sto auto treba uciniti, kočenje nije moguče iz nekih razloga pa preostaje :

1. zabijanje automobila u betonski zid
2. pregaziti pješaka (ženska osoba, djete, muška osoba, životinja)

Auti za neke zemlje bi se programirali da u takvim izborima zgaze ženu jer je žena roba, u nekima bi se svakako pokušala spasiti krava po cijeni života putnika u vozilu itd.

Postavlja se i pitanje odgovornosti ako autonomno vozilo izazove nesreću tko će za nju odgovarati? Inženjeri koji su ga programirali ili znanstvenici koji su prema statističkim pokazateljima propisali protokole ponašanja u izvanrednim situacijama?
Život je moja domovina.
↑  ↓

Stranice (1): 1

All times are GMT +01:00. Current time: 25.03.2019-04:43.