Centar za edukaciju-BiH

Predmet:Uskoro bi vam mogli doći po auto u dvoriste: Vise nećete moći sami odluciti je li i kada je za otpad

---

Prijedlog zapravo snazno krsi prava pojedinaca na njihovu imovinu kao i Povelju EU o temeljnim pravima
Europska unija predlaze stroza pravila kako bi se utvrdilo kada bi automobil nakon svog zivotnog vijeka trebao biti otpisan. Prema tome, vlasnici vozila vise ne bi imali pravo sami odluciti kada je njihov automobil spreman za otpad.
Cilj prijedloga EU je promicanje kruzne ekonomije u automobilskoj industriji kontrolom cjelokupnog zivotnog ciklusa vozila, od proizvodnje do otpisa, a sve kako bi se osiguralo odgovorno postupanje s automobilima nakon zavrsetka njihovog radnog vijeka, recikliranjem za posredno cisći okolis. Prijedlog sadrzava jasne kriterije za to kada se automobil smatra da je na kraju zivotnog vijeka. To ukljucuje da je vozilo ozbiljno ostećeno, ili da nije podvrgnuto potrebnom pregledu kroz određeni period.
Doduse, postoje iznimke ali su vrlo stroge i usko segmentirane - za vozila od povijesnog interesa, ali moraju biti stara najmanje 30 godina, u izvornom stanju i da nisu prosla znacajne tehnicke izmjene.
Međutim, prijedlog nailazi na ostre kritike. Podsjetimo, EU direktiva o otpadnim automobilima primjenjuje se jos od 2000. godine, međutim predlozena nova regulativa koja ima za cilj olaksati prijelaz na odrziviju automobilsku industriju, tzv. "kruznim" gospodarstvom je vrlo kontroverzna.
Odbor za promet je jos 2022. pokusao predloziti da proizvođaci sami donesu odluku o tome kada su vozila za otpis nakon sto su prodani kupcima. Dakle, trebali su odrediti kad bi pojedini automobil dosao do kraja svog vijeka u kruznom gospodarstvu.
To bi prema prijedlogu trebali utvrditi tako da procijene je li automobil koji prolazi kroz njihove sluzbene radionice u stanju nastaviti voznju ili ne. No, to je odgovornost koju proizvođaci ne zele preuzeti. Razlog: vozaci bi morali smjeti popravljati i odrzavati vlastite automobile sve dok prolazi tehnicki pregled i dok ih sluzi i to im nitko ne moze oduzeti, a i zakonski, proizvođaci ne mogu oduzeti kupcu pravo na privatno vlasnistvo nad robom koju je platio i upisao na svoje ime.
Ovaj najnoviji prijedlog EU-a je cista kontroverza jer se njome utvrđuju vrlo specificni kriteriji za određivanje kada se smatra da je vozilo na kraju svog vijeka trajanja, kao i koji se zahtjevi nameću vlasniku. Na primjer, morate ostaviti vozilo za otpis bez nepotrebnog odgađanja i pod kaznenom odgovornosću, ako ispunjava kriterije onoga sto se prema regulativi smatra otpadom.
Automobil bi otisao na otpad primjerice ako su kocnice, ili upravljanje previse istroseni, ako nije prosao potreban godisnji pregled dvije godine zaredom, ili ako zanemarite popravke koje biste morali izvrsiti da biste ih prosli. U tim bi se slucajevima automobil smatrao otpadom i morao bi se otpisati. Ako je bilo koja od tocaka ispunjena, pravo vlasnistva se oduzima. Dakle, nema vise starog automobila ljubimca u garazi koji je odjavljen dok se ne skupi novac za restauraciju (sto cesto moze trajati i godinama) pa makar to bila i stara Vectra ili Golf.
Sporna jest ta intencija da vise ne bi vlasnik vozila mogao odluciti kada je vrijeme za otpis već da bi se ta praksa temeljila na jasnim kriterijima definiranim u prijedlogu. Vlasnici će prema tome biti duzni poslati svoje automobile na reciklazu ako vozlia ispunjavaju uvjete za otpad, cime se prenosi odgovornost s vlasnika na propisane standarde.
Svedski klub Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF) pise Teknikens Varld , tvrdi da prijedlog krsi prava pojedinaca na njihovu imovinu te da ide suprotno svedskom obliku vlasti i Povelji EU-a o temeljnim pravima (clanak 17.). Osim toga, kritike se usmjeravaju prema mogućem utjecaju na povijesne automobile i entuzijaste, kao i na trkaće automobile na nizim razinama natjecanja koji bi mogli tesko stradati pod novim pravilima.
Prijedlog također izaziva zabrinutost u moto sportu, s mogućim teskoćama za nacionalne utrke. Svedska udruga proizvođaca vozila (SFRO) naglasava potrebu za mogućnosću zalbe ili odgovora na odluku koja klasificira vozilo kao otpad, uz isticanje problema s definicijom nepopravljivosti vozila. Ukratko, iako je cilj novog prijedloga povećati odgovornost u odrzavanju automobila i potaknuti odrzivost u industriji izaziva nesuglasice i zabrinutost među razlicitim dionicima automobilisticke zajednice.
Po ovom pravilu, mnogi moderni klasici ili klasicni automobili koji stoje u garazama vlasnika, a koji nisu navedeni kao povijesni, mogu izravno otići na otpad, cak i oni na kojima se radi s ljubavlju kako bi ih se vratilo u zivot ili ih odrzalo u najboljem mogućem stanju. Europska unija bi cak bilo koga mogla sprijeciti teoretski, da ako bas to zeli, potrosi svu svoju usteđevinu kako bi za stariji automobil koji je cuvao 5, 10 ili 15 godina doveo u red pa prosao tehnicki pregled, smatrajući ga ekonomski nepopravljivim.
"Cim se u registru automobila ispune brojni kriteriji, primili biste pismo u kojem se navodi da vas automobil treba reciklirati. I to je jedan od rizika s kriterijima koji su postavljeni kada se vozilo moze smatrati otpadom, na primjer ako niste proveli tehnicki test u roku od dvije godine, sto sve vrste stavljanja izvan pogona cini rizikom", kaze Gustaf Ulander, tehnicki i ekoloski menadzer u SFRO-u (svedsko udruzenje graditelja vozila amatera).
Također kritiziraju tocku da bi se automobil trebao smatrati otpadom ako trosak popravka premasuje trzisnu vrijednost, ne uzimajući u obzir nikakvu vrijednost uporabe. "Mora postojati prilika da vlasnik vozila odabere koliko novca zeli potrositi na popravak svog vozila" navode, i dodaju da bi osnovna stvar ovdje trebala biti da osoba/vlasnik moze sama odluciti treba li vozilo biti otpisano jer je jedina koja moze znati koja je namjera vlasnistva. Prema nekim procjenama, diljem Euurope trenutno postoji 6 milijuna vozila koja bi odmah mogla u reciklazu...

izvor:jutarnji.hr

---